再次降梁，正在重力感化下支座高低平行且同梁底、墩臺頂面齊密貼；同時使一片梁兩頭的支座處于統(tǒng)一平面內，梁的縱向傾斜度應加以節(jié)制，以支座不發(fā)生初始剪切變形為佳。
支座質量的節(jié)制——梁體架設時的質量掌握 梁降梁時應安穩(wěn)，fang止支座偏幸受壓或發(fā)生初始剪切變形。統(tǒng)一片梁的各個支坐位于統(tǒng)一平面上，防止支座的偏疼受壓、不勻稱支承與個體脫空的征象。
2、四氟支座安裝后若發(fā)明時，可頂起梁端，正在四氟支座底面與支座墊石(或下鋼板)之間，鋪一層環(huán)氧樹脂沙漿來調理。也即速的起步急追而去。竟一面不為意的贊成。有人說化行是閉著眼也無能的事情，法式化功課不運用，臨汾熱電的化行職員極不擔當評價。對設想和施工中存正在的題目提出整改定見和倡議，，班長要增強，發(fā)明此征象及裝備脫崗，將加大審核力度并連帶班長。為避免機組齊停變亂，打造電力檢驗品牌，
板式橡膠支座由多層自然橡膠與 少兩層以上雷同厚度的薄鋼板鑲嵌，粘合，硫化而成一種橋梁支座產物。每每支座時需求以下的根本原則：
1，支座必需能牢靠的通報垂直和水力
2，上部構造是空間布局時，支座應能同時順應橋梁順橋向(X偏向)和橫橋向(Y偏向)的變形
3，鐵路橋梁一般每聯(lián)梁體上設置一個流動支座。
4，支座應使因為梁體變形所發(fā)生的縱向位移，橫向位移和縱，恒向轉角應盡量不受束縛
5，當橋梁位于平坡上，流動支座宜設正在行車標的目的的前端橋臺上
6，當橋梁位于坡講上，牢固支座一樣平常應設正在坡標的目的的橋臺上
7，正在橋墩上的幾個支座應具有附近的遷移轉變剛度。
8，流動支座宜設置正在具有較 座反力的天
9，延續(xù)梁能夠支座沉陷時，招考慮建造高度調解的大概性。
