橋梁氣囊內(nèi)模是一種澆筑鋼筋混凝土的一種新型的支承模，它由橡膠和纖維織物結(jié)合的雙面硫化膠布冷粘而成，具有很高的抗張強(qiáng)度、彈性、柔軟性和氣密性，充入壓縮空氣后，能在各種工作條件下預(yù)制或現(xiàn)澆出符合設(shè)計(jì)要求的混凝土構(gòu)件。
然而橡膠橡膠充氣芯模的缺點(diǎn)就是剛度不足，較鋼模板更容易上浮，它作為芯模板（或內(nèi)模板）充氣后表面要向外擴(kuò)張，使原先制作的平面變成凸面，如果制作工藝再差一點(diǎn)，比如橡膠充氣芯模壁內(nèi)的胎網(wǎng)線（或胎網(wǎng)布）分布不均勻，或橡膠厚度不勻，都可造成橡膠芯模充氣后局部鼓包，加之橡膠芯模上浮，將會(huì)導(dǎo)致預(yù)制橋梁板厚度不均勻和頂板局部厚度不足的缺陷。由于預(yù)制梁（板）頂板作為橋面行車(chē)道車(chē)輛荷載的承重板，如果厚度不均勻使局部超薄，或者頂板局部厚度不足較嚴(yán)重，都會(huì)影響橋梁的壽命甚至車(chē)輛的行駛安全
近幾年來(lái)橡膠充氣芯模的結(jié)構(gòu)形式和種類(lèi)得到了豐富，不再局限于圓形斷面結(jié)構(gòu)形式，還可以做成多邊形和不規(guī)則的異形斷面結(jié)構(gòu)，如八角形、圓形、橢圓形、矩形、梯形等。橋梁內(nèi)膜產(chǎn)品豐富了，功能也多起來(lái)，逐漸取代笨重的鋼制內(nèi)模，使用橡膠橡膠成為了一種趨勢(shì)，橡膠氣囊市場(chǎng)廣闊，發(fā)展前景良好。
